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編碼器（encoder）是將信號（如比流）或數(shù)據(jù)進行編制、轉換為可用以通信、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號，前者稱為碼盤，后者稱為碼尺。按照讀出方式編碼器可以分為接觸式和非接觸式兩種；按照工作原理編碼器可分為增量式和式兩類。 增量式編碼器是將位移轉換成周期性的電信號，再把這個電信號轉變成計數(shù)脈沖，用脈沖的個數(shù)表示位移的大小。式編碼器的每個位置對應個確定的數(shù)字碼，因此它的示值只與測量的起始和終止位置有關，而與測量的中間過程無...閱讀全文
電子差速控制技術 由于輪轂電機驅動的電動汽車取消了傳統(tǒng)汽車的機械傳動部分,所以無法采用機械差速器對輪轂電機驅動的電動汽車進行差速控制，雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了電子差速器，但是當車速超過定值時，車輛就會出現(xiàn)明顯的方向失穩(wěn)現(xiàn)象。目前,內(nèi)外己初步積累了這方面的有技術。 智能化能量管理系統(tǒng) 通俗地講，這就是個1+1等不等于2的問題。人們的期望值無疑是2(代數(shù)和),但實際果只能是小于、充其量接近于2(矢量和)。綜合考慮車輛方方面面的動力和能源需求，這就構成了有限車載能源和動力...閱讀全文
、電動車在行駛中有停駛、時快時慢、無力等感覺 原因及解決方法：（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。 二、電動車電池充足，顯示燈亮，但負載輪轂轉動無力 原因及解決方法：（1）齒輪磨損打滑→更換齒輪。（2）輪轂電機繞組部分短路→更換電機。（3）電動自行車裝配問題或部件磨損→更換減振橡皮。 三、電動自行車電機驅動有不規(guī)則的停轉 原因及解決方法：（1）控制器與電動輪轂接插件松脫或導電不良→重新插緊接插件或更換插件。（2）輪...閱讀全文
大功率動力機械的轉矩和功率測量，但相對來說電力電渦流測功機的節(jié)能水準更高些，其次就是加載方式了，在加載方式上水力電渦流測功機，只能在個方向加載，而電渦流電渦流測功機能與電力電渦流測功機能夠實現(xiàn)雙向加載，不同的電渦流電渦流測功機在低速加載時，它的性能比水力電渦流測功機還差，因此很多殊的工作環(huán)境是不予考慮的，而在加載時間上，水力電渦流測功機的加載反映時間。當勵磁線圈組通以直流電流時，其周圍便有磁場存在，那么圍繞勵磁組就產(chǎn)生閉合磁通，很明顯，將轉速信號轉換成電信...閱讀全文
試驗臺使用方法： 1、將機臺置于平整之地面，防振膠墊應落實而不會出現(xiàn)前后、左右晃動，將試驗臺電源接牢。機器電機為兩相電機，請與供電電源接牢; 2、打開機器電源開關，將試驗所需時間設定好：HMS依次為H小時、M分鐘、S秒;表盤上‘+、—’，依序將數(shù)字1-9拔到所需檔; 3、調(diào)動高速旋扭相應轉速在顯示表上顯示，目視試驗臺運行轉正常，將轉速調(diào)低，關掉電源; 4、將試件置于工作臺面，移動活動圍欄將試件固定于臺面中心位; 5、打開機臺電源，重啟試驗臺，調(diào)整相應轉速，...閱讀全文
底盤測功機是用于測量汽車驅動輪輸出功率、扭矩（或驅動力）和車速（或驅動輪轉速）的用計量設備。 般的底盤測功機可用于測試汽車的動力性（車速、爬坡度、0~100Km/h加速時間）、動力傳動系統(tǒng)耐久性，附加些設備，還可以輔助測量汽車的經(jīng)濟性和排放性能。底盤測功機主要部分為滾筒機構、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。 而般所說的轉轂即為底盤測功機滾筒機構中的滾筒，但是由于底盤測功機的普遍可見部件多為滾筒，所以非業(yè)人士也把底盤測功機稱作“轉轂”。閱讀全文
液壓傳動演示系統(tǒng)采了優(yōu)質密度板材料，采用了偏心件連接的組合結構，采用了進口樹脂面漆，具有結實牢固、組合方便、外形美觀、功能實用等系列優(yōu)點。 液壓實驗臺具有以下優(yōu)點： (1)從結構上看，元件單位重量傳遞的功率大，結構簡單，布局靈活。便于和其他傳動方式聯(lián)用，易實現(xiàn)遠距離操縱和自動控制． (2)從工作性能上看，速度、扭矩、功率均可作無調(diào)節(jié)，能迅速換向和變速，調(diào)速范圍寬，動作快速性好，而且工作平穩(wěn)噪音小。 (3)從維護使用上看，元件的自潤滑性好，能實現(xiàn)系統(tǒng)的過...閱讀全文
電機能提升計劃的推行，各電機生產(chǎn)廠家及檢測單位對電機試驗臺的需求越來越大，電機試驗臺主要用于電機型式試驗、出廠試驗及能評測。主要由試驗電源、測試系統(tǒng)及操作臺三部分構成。 科學技術的發(fā)展對電機性能和質量指標提出了越來越高的要求，電機測試技術的發(fā)展與電機工業(yè)的發(fā)展是密切相關的。電機試驗是對電機裝配質量及技術性能綜合評價的重要環(huán)節(jié)，是電機制造和生產(chǎn)的重要工序。 今天，合能電氣要為大家講解的是關于電機試驗臺的操作流程，只有正確的操作才能保障設備與試驗的正常進行與測...閱讀全文
汽車變速器的齒輪如何進行檢測，變速器齒輪經(jīng)常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會由于潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當?shù)仍?，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷。今天我們從以下三方面，教大家進行個簡單的齒輪檢測方法，希望能幫助到大家。 齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚...閱讀全文
振動試驗機廣泛適用于防、航空、航天、通訊、電子、汽車、家電、醫(yī)藥及食品包裝等行業(yè)實驗室及生產(chǎn)流水線上對產(chǎn)品試樣進行振動試驗。該類型設備用于發(fā)現(xiàn)早期故障，模擬產(chǎn)品在制造、組裝、運輸及使用過程中所遭受的正弦、隨機振動能力，以評定其結構的耐振性、可靠性和完好性。 振動試驗機在使用時應注意的幾個細節(jié)： 1、試件必須剛性地安裝在試驗臺面上，否則會產(chǎn)生諧振和波形失真，影響試件的試驗果，試件在振動過程中，不要拆卸，定要的話請先停機。 2、試驗夾具需正確使用并確保已經(jīng)固定...閱讀全文