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同電壓外置電機(jī)動(dòng)力會(huì)比內(nèi)置強(qiáng)，但聲音會(huì)比內(nèi)置的大些。你可以對(duì)比下trikkecolt與freedom，這兩種就是個(gè)外置個(gè)內(nèi)置。閱讀全文
摩托車般用檔測(cè)功機(jī)傳動(dòng)比在3-4之間，試驗(yàn)臺(tái)架要根據(jù)你的發(fā)動(dòng)機(jī)速輸出的功率扭距匹配，若是踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)就要考慮1：1輸出。電機(jī)轉(zhuǎn)速要到9000，若是普通的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速考慮到4500轉(zhuǎn)就可以，這樣扭距可以大點(diǎn)，具體選型可以根據(jù)需求來(lái)。閱讀全文
大功率直流電源目前主要用于測(cè)試線性直流穩(wěn)壓電源和高頻直流穩(wěn)壓電源兩種，小編為大家盤(pán)點(diǎn)了在測(cè)試過(guò)程中常見(jiàn)的幾種現(xiàn)象，如下：1、有電壓無(wú)電流再或者有電流無(wú)電壓這兩種情況，那么應(yīng)該檢查下電源負(fù)載是否接觸良好，負(fù)載是否被短路或開(kāi)路、負(fù)載是否符合規(guī)范等。2、當(dāng)調(diào)整電壓時(shí)，空載電壓調(diào)不上去，這是因?yàn)殡娫醇词固幱诳蛰d也要消耗點(diǎn)點(diǎn)電流，而你把"電流調(diào)節(jié)"關(guān)到零，此時(shí)沒(méi)有任何點(diǎn)的小電流放出來(lái)，理所當(dāng)然空載電壓也升不起來(lái)了，所以"電流調(diào)節(jié)"般調(diào)到零上點(diǎn)點(diǎn)，這樣空載電壓就可以調(diào)...閱讀全文
輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)的區(qū)別就在于輪轂電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子本身就是輪轂，而輪邊電機(jī)輪轂和電機(jī)是分離的。輪轂電機(jī)：輪轂電機(jī)是指電機(jī)轉(zhuǎn)子本身就是輪轂，在轉(zhuǎn)子上面安裝輪胎。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它將動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)。說(shuō)白了，主要的就是把輪子里面裝上“發(fā)動(dòng)機(jī)”，只不過(guò)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是電力驅(qū)動(dòng)的，而且是立的。輪邊電機(jī)：輪邊電機(jī)是指，輪轂和電機(jī)是分離的，只不過(guò)電機(jī)是安裝在輪子旁邊，通過(guò)或者不通過(guò)減速直接驅(qū)動(dòng)輪子的。輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)通常有輪轂電動(dòng)機(jī)和狹...閱讀全文
底盤(pán)測(cè)功機(jī)是用于測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的用汁量設(shè)備。底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動(dòng)力吸收裝置、控制與測(cè)量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤(pán)測(cè)功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測(cè)量汽車的加速性能、滑行性能等。測(cè)功機(jī)也稱測(cè)功器，主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也可作為齒輪箱、減速機(jī)、變速箱的加載設(shè)備，用于測(cè)試它們的傳遞功率。主要分為水力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)。電力測(cè)功機(jī)利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。因...閱讀全文
電感是大功率直流電源中常用的元件，由于它電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲(chǔ)能元件，也常與電容起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來(lái)平滑電流。電感也被稱為扼流圈，點(diǎn)是流過(guò)其上的電流有“很大的慣性”。換句話說(shuō)，由于磁通連續(xù)性，電感上的電流必需是連續(xù)的，否則將會(huì)產(chǎn)生很大的電壓尖峰。當(dāng)分析電感在線路中的工作狀況或者繪制電壓電流波形圖時(shí)，無(wú)妨考慮下面幾個(gè)點(diǎn)：1、當(dāng)電感L中有電流I流過(guò)時(shí)，電感儲(chǔ)存的能量為：E=0.5×L×I2(1)2、個(gè)開(kāi)關(guān)周期中，電感...閱讀全文
因?yàn)闇y(cè)功機(jī)里面的扭矩測(cè)試傳感器（應(yīng)變片）隨著不斷使用，精度會(huì)產(chǎn)生不可逆的漂移，因此每隔段使用時(shí)候后，測(cè)功機(jī)都要做校正。品質(zhì)越好的扭矩傳感器，可連續(xù)使用的時(shí)間越長(zhǎng)，不用頻繁地做校正。閱讀全文
般測(cè)功機(jī)負(fù)載有以下幾類：磁粉制動(dòng)器、磁滯制動(dòng)器、電渦流、電機(jī)對(duì)拖（伺服電機(jī)、異步電機(jī)）。 磁粉制動(dòng)：價(jià)格低廉，適合低速大功率，需要考慮散熱問(wèn)題。精度低，會(huì)有零飄。 磁滯制動(dòng)器：適合高速小功率場(chǎng)合，扭矩范圍很小，5KW左右的功率只能測(cè)到30N.m。 電渦流：適合高速大功率場(chǎng)合，5KW下轉(zhuǎn)速可支持30,000rpm。 伺服電機(jī)：適合精度要求高的場(chǎng)合，測(cè)試可重復(fù)性好，支持饋能式負(fù)載。轉(zhuǎn)速和扭矩的范圍不固定，可根據(jù)被測(cè)電機(jī)的性可以靈活挑選對(duì)應(yīng)的負(fù)載電機(jī)。 異步電機(jī)...閱讀全文
測(cè)功機(jī)和被測(cè)電機(jī)般是通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接，由測(cè)功機(jī)控制器控制測(cè)功機(jī)的負(fù)載大小和持續(xù)時(shí)間來(lái)模擬電機(jī)的工況測(cè)試，或者測(cè)試電機(jī)從空載到堵轉(zhuǎn)的程曲線測(cè)試。閱讀全文
汽車檢測(cè)站般可以分為安檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。1、安檢測(cè)站安檢測(cè)站是家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。它按照家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安行駛，并將污染降低到允許的限度。因?yàn)檫@種檢測(cè)站只顯示“合格”或“不合格”兩種檢測(cè)結(jié)果，不顯示具體數(shù)據(jù)，因此檢測(cè)速度快。檢測(cè)合格的車輛可憑檢測(cè)報(bào)告單辦理年審簽證，在有期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。2、維修檢測(cè)站維修檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度出發(fā)，對(duì)車輛維修前、后的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)。它能夠檢測(cè)車輛的主...閱讀全文