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汽車懸架分為哪幾類 汽車懸架哪種好

在我們看車買車的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)在車輛的簡(jiǎn)介表中見(jiàn)到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統(tǒng)。這些業(yè)名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實(shí)汽車懸掛系統(tǒng)是選擇汽車其重要的參考依椐，它決定著汽車的穩(wěn)定性，舒適性，安性是汽車關(guān)鍵的部件之。那么汽車懸架分為哪幾類呢？汽車懸架哪種好呢？ 什么是汽車懸架? 懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減振器...

各類汽車變速器試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介

1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái) 汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器開(kāi)發(fā)而設(shè)計(jì)的，采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠，可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行功能定制和選配，實(shí)現(xiàn)汽車前/后驅(qū)變速器的壽命和性能準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估。應(yīng)用于汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器的壽命試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、率試驗(yàn)、燒傷試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、高速試驗(yàn)和高速低扭試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目。 點(diǎn)： l可實(shí)現(xiàn)扭矩在線標(biāo)定； l采用電封閉技術(shù)，高節(jié)能 l制寬扭矩范圍高轉(zhuǎn)速測(cè)功機(jī)； l三報(bào)警保護(hù)措施，安可靠...

什么是變速器試驗(yàn)臺(tái)？

變速器試驗(yàn)臺(tái)架用于測(cè)試傳動(dòng)部件，包括齒輪箱，傳動(dòng)軸，差速器和變速驅(qū)動(dòng)橋等試驗(yàn)臺(tái)。根據(jù)需要，有非循環(huán)或循環(huán)功率試驗(yàn)臺(tái)。循環(huán)功率試驗(yàn)臺(tái)包括在機(jī)械（雙聯(lián)再循環(huán)轉(zhuǎn)矩）和電力再循環(huán)的情況下，都可以進(jìn)行測(cè)試。 設(shè)備描述： 變速器試驗(yàn)臺(tái)門為路況下車輛耐久性試驗(yàn)門設(shè)計(jì)的。該設(shè)備使用兩個(gè)相同的變速箱的再循環(huán)轉(zhuǎn)矩樣式，個(gè)座位測(cè)試箱和從動(dòng)箱。設(shè)備有三個(gè)齒輪箱，其中兩個(gè)有兩個(gè)軸另個(gè)有三個(gè)軸。其中個(gè)軸是固定軸。個(gè)伺服控制液壓油缸安裝在個(gè)轉(zhuǎn)矩臂。提供轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)系由旋轉(zhuǎn)這個(gè)盒子的耳軸。...

在電機(jī)生產(chǎn)行業(yè)中電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)重要性體現(xiàn)在哪？

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是應(yīng)用為普遍的傳動(dòng)裝置及機(jī)器中的重要部件之，隨著科學(xué)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高更嚴(yán)格的要求。機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是用來(lái)對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行綜合性能測(cè)試的試驗(yàn)平臺(tái)。 它可以為機(jī)械傳動(dòng)裝置或部件的開(kāi)發(fā)提供準(zhǔn)確而且完備的設(shè)計(jì)依據(jù)，并對(duì)終產(chǎn)品的功能進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)其性能予以評(píng)估，是種多功能的試驗(yàn)設(shè)備。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的性能、壽命進(jìn)行測(cè)試和分析，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)提供可靠的科學(xué)依據(jù)，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)產(chǎn)品小批量、多品種的發(fā)...

振動(dòng)臺(tái)的構(gòu)成以及振動(dòng)臺(tái)術(shù)語(yǔ)

振動(dòng)臺(tái)由電動(dòng)機(jī)、齒輪同步器（也就是平時(shí)叫的協(xié)調(diào)箱）、激振器、聯(lián)軸器、振動(dòng)臺(tái)面以及彈簧和彈簧支座等共同構(gòu)成。其中，激振器是振動(dòng)臺(tái)的核心，位于臺(tái)架的下方。 振動(dòng)臺(tái)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的帶動(dòng)下，兩組對(duì)稱的偏心塊就會(huì)運(yùn)動(dòng)，具有相同的頻率，但是轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，這樣，在激振力的作用下，整個(gè)振動(dòng)臺(tái)就會(huì)進(jìn)行上下振動(dòng)了。 振動(dòng)臺(tái)主要有3類：機(jī)械式振動(dòng)臺(tái)、液壓式振動(dòng)臺(tái)和電動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)。 機(jī)械式振動(dòng)臺(tái)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。點(diǎn)是：推力大、波形差、價(jià)格低廉，適用于低頻（5Hz...

電磁式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試和沖擊測(cè)試的區(qū)別在哪里？

現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快，產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用周期都越來(lái)越短，如何才能保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和使用的過(guò)程中不出現(xiàn)問(wèn)題，這是每個(gè)生產(chǎn)制造廠商都必需考慮的問(wèn)題。可靠性試驗(yàn)（HALT/HASS）是非常有率的發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷的快速方法。般可靠性試驗(yàn)分為溫度類和機(jī)械類的，又或者兩者的結(jié)合。別是電磁式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)力學(xué)類的可靠性試驗(yàn)，它又可以分為振動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試和沖擊測(cè)試，相信大家對(duì)這個(gè)都不是很了解，到底它們有什么區(qū)別呢？ 電磁式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)三個(gè)測(cè)試的主要?jiǎng)e是加速度大小和沖...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油運(yùn)行試驗(yàn)

參展期間，哈弗公司將推出研發(fā)的高科技潤(rùn)滑油產(chǎn)品，其性能比同類潤(rùn)滑油延長(zhǎng)1~2倍的換油周期、節(jié)約燃油8%~15%、降低汽車尾氣二氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕砍^(guò)30%以上的高科技產(chǎn)品，屆時(shí)，哈弗公司現(xiàn)場(chǎng)將通過(guò)苛刻的“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油運(yùn)行試驗(yàn)”和“潤(rùn)滑油高溫摩擦磨損對(duì)比試驗(yàn)”，面對(duì)觀眾展示高科技潤(rùn)滑油產(chǎn)品與傳統(tǒng)配方潤(rùn)滑油產(chǎn)品的性能對(duì)比，讓您親身體驗(yàn)高科技產(chǎn)品的優(yōu)越性能。 “汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油運(yùn)行試驗(yàn)”采用的是美康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率140KW，轉(zhuǎn)速：2500r/mi...

型動(dòng)派實(shí)力家轎—駿派A70是怎樣煉成的？

駿派A70更多將研發(fā)回歸中汽，青山本次有幸參觀到位于長(zhǎng)春市創(chuàng)業(yè)大街1063號(hào)的中汽技術(shù)中心，探究駿派A70在汽技術(shù)中心的研發(fā)歷程。 先來(lái)到的是動(dòng)力總成試驗(yàn)室。 吸引青山的則是汽自主研發(fā)的三代系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)中有1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.2T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 小排量才是王道。1.0T、1.2T和1.6T還在研發(fā)當(dāng)中，青山唯有進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室才能窺探究竟。 駿派A70的CA4GB16發(fā)動(dòng)機(jī)在此環(huán)境進(jìn)行研發(fā)，需要經(jīng)歷多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)：常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、流稀釋排放系統(tǒng)...

10速變速未來(lái)將成為主流發(fā)展趨勢(shì)

隨著球交通情況愈來(lái)愈惡劣、駕駛?cè)嗽诠飞隙萝嚨臋C(jī)會(huì)愈來(lái)愈多，數(shù)據(jù)顯示球每年銷售的1.1億部新車中，選擇自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的車主愈來(lái)愈多，隨著10速自動(dòng)變速箱已經(jīng)于2016年正式投放市場(chǎng)，以及DSG/DCT雙離合器變速箱、CVT無(wú)段變速系統(tǒng)近年來(lái)的快速發(fā)展，汽車自動(dòng)變速科技未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)為何? 在汽車工程師的眼中，車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要性不言可喻、也是提高車輛性能表現(xiàn)燃油使用率的關(guān)鍵。也因此在手動(dòng)變速箱(手排)與傳統(tǒng)液壓式自動(dòng)變速箱(自排)技術(shù)逐漸成熟之后，汽車工程...

汽車自動(dòng)變速箱產(chǎn)化獲重大進(jìn)展

近日，由省科技廳組織，合肥工業(yè)大學(xué)牽頭聯(lián)合奇瑞汽車和江淮汽車等3家單位承擔(dān)的科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目――“汽車自動(dòng)變速箱(AT)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)研究”，通過(guò)了科技部組織的家驗(yàn)收。 家致認(rèn)為，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩款汽車自動(dòng)變速箱產(chǎn)品6AT和4AT，以及對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓油泵、AT換擋控制策略、AT試驗(yàn)臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)的突破，打破了外對(duì)高AT自動(dòng)變速箱及其技術(shù)的壟斷。 目前，內(nèi)汽車市場(chǎng)上高自動(dòng)變速箱產(chǎn)品主要由際知名汽車公司或其在華的合資企業(yè)提供，知識(shí)產(chǎn)...

產(chǎn)變速器市場(chǎng)空間巨大 亟待“提速換擋”

日前，在四屆GRC變速箱技術(shù)研討會(huì)上，中汽車研究中心吳志新博士向記者表示，隨著我汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，近五年來(lái)，乘用車市場(chǎng)的變速器產(chǎn)量年均增長(zhǎng)23%；但由于我汽車市場(chǎng)尚不成熟，手動(dòng)變速器裝車率較高，目前新下線的產(chǎn)品中，自動(dòng)變速器裝車率只有35%左右?！半S著市場(chǎng)的進(jìn)步發(fā)展，到2015年末，自動(dòng)變速箱裝車比例將占整個(gè)乘用車市場(chǎng)份額的50%以上?！倍鴣?lái)自IHS的預(yù)測(cè)總監(jiān)黃方慶先生也認(rèn)為，自2002年至2012年十年間，內(nèi)汽車合資企業(yè)的自動(dòng)變速箱裝車率已經(jīng)達(dá)到50%...

傳感器與檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(配18種傳感器)

、概述： DB-111B傳感器與檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是本公司推出為傳感器及相關(guān)學(xué)科的教學(xué)實(shí)驗(yàn)而開(kāi)發(fā)的適應(yīng)不同類別、不同層次的業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。可完成“傳感器原理與應(yīng)用”、“自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)”、“工業(yè)自動(dòng)化儀表與控制”、“非電量電測(cè)技術(shù)”“工程檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用”等課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。為各高等院校、中與職業(yè)技術(shù)學(xué)院等新建或擴(kuò)建實(shí)驗(yàn)室，迅速開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課提供了理想的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。 二、產(chǎn)品點(diǎn)： 1、安性強(qiáng) 實(shí)驗(yàn)用電設(shè)有漏電保護(hù)及熔絲短路保護(hù)，直流電源設(shè)置短路保護(hù)電路，確保學(xué)生在誤操作后...