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底盤測功機有哪些性能點？

汽車底盤測功機主要用于整車動力性能、排放及油耗（配用尾氣分析儀、油耗計等）的測試，可完成汽車經(jīng)濟性實驗、動力性實驗、可靠性實驗以及汽車傳動系統(tǒng)有關(guān)的項實驗，能檢測汽車底盤輸出功率、扭矩、車速、里程、加速時間、滑行距離等數(shù)據(jù)。 主要性能點： 滾筒經(jīng)過高精度動平衡、表面涂層接合強度高、耐磨、附著系數(shù)≥0.92 配有可調(diào)式擋輪，以保證前驅(qū)動車輛測試時不產(chǎn)生橫向滑移，安可靠 配油耗計可測定加載多工況油耗 機體采用優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成，強度可靠外型美觀 控制系統(tǒng)采用WI...

測試臺扭矩測量應(yīng)用擴展的可能性

扭矩，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)角，這些機械量在現(xiàn)代化測試臺中發(fā)揮越來越大的作用。除了對于精度和速度更高的需求外,還有自動化和高運行的要求，如何滿足用戶的要求呢? 現(xiàn)代化測試臺的需要 今天成功的必要因素包括對市場的快速反應(yīng)，推出成熟的新產(chǎn)品。在汽車和航空工業(yè)，能源率始終是個重要的議題，焦點逐漸轉(zhuǎn)移到發(fā)動機開發(fā)，滾動阻力和能量轉(zhuǎn)換率。 先,測試設(shè)備必須要能夠快速執(zhí)行測試。這可以采用智能傳感器和放大器來完成，通過兩者之間通訊并交換配置數(shù)據(jù)來完成。HBM扭矩傳感器T12和T40...

高速電機試驗臺的構(gòu)成有什么點呢？

構(gòu)成點 1、試驗電源 試驗電源采用靜止變頻電源，滿足GB/T1032-2012和GB755-2008對電機試驗電源的要求，受程序控制進行相應(yīng)操作。 2、主電量測試 主電量測試采用變頻功率分析儀，滿足性能設(shè)計要求，變頻功率傳感器對試驗過程中主要電參量進行測量，通過光纖傳輸?shù)皆囼炁_變頻功率分析儀。 3、開關(guān)量測控 采用分布式測控系統(tǒng)完成對包括電源柜、測量開關(guān)柜等系統(tǒng)中所有開關(guān)的控制和測試。 4、模擬量測試 采用分布式測控系統(tǒng)完成對8路溫度和1路扭矩及轉(zhuǎn)速進行測...

鑄鐵平臺平面度要求有哪些條件

要想有的平面度必須具備以下幾個條件： 、厚度要求：主要包括平臺上工作面厚度，側(cè)圍厚度和高度，以及底面筋板的厚度、高度和密度。 二、材質(zhì)要求：高強度鑄鐵HT200-300,硬度:HB170-240。 三、人工退火：在回火窯經(jīng)過600-700度高溫退火時處理。 四、自然時：按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是2-3年自然時，由于此工序時間太長，企業(yè)受資金周轉(zhuǎn)影響已不可能等待那么長時間，多以激振器通過振動時代替。雖然這種工藝的果尚未明確，但在際上已普遍使用。 五、沙眼與氣孔：0與1平...

斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點？

斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點？就是電機和驅(qū)動電機的控制器。 （1）斯拉汽車的動力系統(tǒng) 不同于傳統(tǒng)的汽油動力車，斯拉汽車的動力系統(tǒng)主要由四個部分組成： 儲能系統(tǒng)（EnergyStorageSystem-ESS） 功率電子模塊（PowerElectronicsModule-PEM） 電動機（ElectricMotor-EM） 順序手動變速箱（SequentialManualTransmission-SMT） 儲能系統(tǒng)ESS由6,831塊鋰離子電池組成，輸出直...

為何轉(zhuǎn)角信號能夠通過扭矩傳感器感應(yīng)呢

不管扭矩傳感器是選用TAS還是TOS需要根據(jù)車輛的整體策略，以及整車廠對EPS能要求，在性能和價格之間做出權(quán)衡，如果對EPS的主動回正和阻尼控制性能要求不是很高，則選用TOS即可，可以通過回正補償、回正力矩估計、試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等方法進行回正控制，與EPS中的輸出或者輸入軸連接，輸出、輸入軸通過扭桿連接在起，片或者兩片（冗余設(shè)計）霍爾芯片與傳感器殼體相連，其缺點在于每次使用的過程中都會導(dǎo)致電刷和碳膜電阻的磨損，經(jīng)過長時間的使用之后會降低精度乃至失，該類型傳...

汽車制動試驗臺技術(shù)參數(shù)

汽車制動性能是汽車安性能檢測中的重點項目。平板式制動試驗臺，是種新型的制動檢測設(shè)備，它利用汽車低速駛上平板后突然制動時的慣性力作用，來檢測制動果。屬于種動態(tài)慣性式制動試驗臺，除了能檢測制動性能外，還可以測試輪重、前輪側(cè)滑和汽車的懸架性能，又是種綜合性試驗臺。這種試驗臺結(jié)構(gòu)簡單、運動件少、用電量少、日常維護工作量小，提高了工作可靠性。 測試過程與實際路試條件較接近，能反映車輛的實際制動性能，即能反映制動時軸荷轉(zhuǎn)移帶來的影響，以及汽車其他系統(tǒng)（如懸架結(jié)構(gòu)、剛度...

汽車檢測技術(shù)到底是什么？

車從發(fā)明到今天已經(jīng)個多世紀(jì)了。也出現(xiàn)了很多的品，例如奔馳，奧迪等等。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安等系列問題。汽車本身又是個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。 因此，方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另方面要借助維護和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術(shù)狀況進行測試和檢驗的門技術(shù)。 汽車檢測技術(shù)是伴隨著...

電力測功機為何會起霧

我們在使用電力測功機的時候，有時候電力測功機會發(fā)生起霧的情況，那么為何電力測功機會起霧呢?起霧會給電力測功機帶來什么危害呢? 霧是指光學(xué)零件的拋光面上，呈現(xiàn)出"露水"似的物質(zhì)，這些物質(zhì)有的是油質(zhì)點子構(gòu)成的，稱為油性霧，有的是由水珠或水與玻璃起化學(xué)反應(yīng)形成堆積物構(gòu)成的，稱為水性霧：有的光學(xué)零件上，兩種霧都有，叫做水油混合霧，般的都以"露水"狀或干的堆積物存在于玻璃表面上。 油性霧通常分布在元形光學(xué)零件的邊緣，并向中央伸延，有的則沿擦拭痕跡分布，油性霧的形成主...

電機試驗臺制作工藝

電機試驗臺制作工藝：電機試驗臺實型模型及工裝→電機試驗臺實型鑄造→電機試驗臺鑄件人工時處理→電機試驗臺粗加工→電機試驗臺二次人工時→電機試驗臺精加工→電機試驗臺人工刮研→電機試驗臺檢驗合格→電機試驗臺包裝 電機試驗臺又稱為電機、電機試驗工作臺，試驗平臺、電機實驗臺、鑄鐵電機試驗臺、T型槽電機試驗臺。 適用于用于機械、發(fā)動機、電機的動力實驗，機械設(shè)備的調(diào)試。電機試驗臺具有良好的平面穩(wěn)定性和韌性，表面帶有T型槽，可以用來固定試驗設(shè)備。電機試驗臺同時適用于各種產(chǎn)...

談鋁型材檢驗平臺與其他鑄鐵平臺的區(qū)別

鋁型材檢驗平臺、鋁型材檢驗平板與般的鑄鐵平臺有相似的地方，但是也有不同的地方，不同的在于平臺的結(jié)構(gòu)，般的鑄鐵平臺如果承重量不是很大的話，面板和圍子可以做的稍微的單薄點，這樣可以節(jié)省成本，但是鋁型材檢驗平臺、鋁型材檢驗平板卻不能這樣衡量。 鋁型材檢驗平臺、鋁型材檢驗平板的承重雖然不是很大，但是鋁型材檢驗平臺、鋁型材檢驗平板由于其殊的形狀（般形狀類似個箱型平尺），鋁型材檢驗平臺、鋁型材檢驗平板外形尺寸般在300mmX3000mm至600mmX6500mm之間...

測功機加載：為何大多數(shù)測功機只能實現(xiàn)單向加載呢

我們知道，些加載器只能個方向加載，這是額定轉(zhuǎn)速以上恒功率性，而這個想對于電機、變矩器和低速變速箱性能測試來說，是至關(guān)重要的，這對于那些需要頻繁改變轉(zhuǎn)向的試驗是非常必須的，如今，加載電力測功機非常理想的解決了這問題，并且這也并不影響測功機在各行各業(yè)的應(yīng)用其廣泛。 我們可以看到它們是如何演變以應(yīng)對當(dāng)今測試工程師所面臨的各種挑戰(zhàn)。它可以任意改變被測電機的負載。這些系統(tǒng)要求實時執(zhí)行平臺具有低抖動確定性。通過研究幾個實時測試(RTT)的應(yīng)用，實時測試技術(shù)指在個實時環(huán)...