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買不到的原廠的汽車配件，你知道是什么嗎？

世界上商品車都是鋼或是鋁合金制的車殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車油漆般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進(jìn)行手工修補)后，下道工序就是上漆。 般來說，先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。 般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無疑。這就是為什么有些產(chǎn)車顏色品種那么少：簡單，同時成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色...

剎車閥試驗臺中信號值的采集方法

氣壓剎車閥試驗臺架由步進(jìn)電機、減速機、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對射傳感器、臺體及夾具等組成。電氣系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)主要采用PCL-720+數(shù)字量I/O卡和PCI-1721模擬量輸出卡，采集系統(tǒng)采用PCI-1747U數(shù)據(jù)采集卡。 PCI-1721模擬量輸出卡提供4路模擬量輸出通道的高速PCI總線卡，具有5MHz數(shù)字更新速率、自動校準(zhǔn)功能，每個模擬量輸出通道帶個12位雙緩沖器DAC，帶內(nèi)部/外部觸發(fā)的實時波形輸出功能，具有靈活的輸...

新能源汽車“騙補”企業(yè)罰單開出補貼新政可期

12月20日，工信部公布對新能源汽車“騙補”企業(yè)的處罰，其中情節(jié)為嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造有限公司被“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”。業(yè)內(nèi)人士將此視為新能源汽車補貼新政將出爐的前兆。 我自2009年起對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2015年底，中央財政累計安排補助資金334.35億元。期間，有個別企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和違規(guī)謀取財政補貼，嚴(yán)重擾亂了市場秩序。為整飭市場秩序，2016年初，工信部、財政部等四部委聯(lián)合開展新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情...

動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺

、概述 動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺可展示并模擬動力電池組及管理系統(tǒng)工作過程，系統(tǒng)通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節(jié)電池電壓，單節(jié)電池溫度，電池故障報警提示等功能?？蓪﹄妷翰蛔汶姵亟M進(jìn)行充電、放電實驗。 二、結(jié)構(gòu)組成 動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關(guān)、12V開關(guān)電源、急停開關(guān)、充放電開關(guān)、充放電插座、充放電插頭、負(fù)載、移動臺架等組成。 系統(tǒng)運行示意圖 三、功能點 1、該設(shè)備采用純電...

動力總成試驗臺的優(yōu)化給整車性能的提升以新希望

隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)以及用戶對車輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，對現(xiàn)代重卡提出了更高要求，而目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的零部件之間各自為戰(zhàn)的模式，無法限度形成合力以支撐整車獲得性能，單個作戰(zhàn)模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展，別是近幾年整車智能化駕駛、動力總成智能化控制等技術(shù)有了長足發(fā)展，零部件跟零部件之間，總成與整車之間的聯(lián)系越來越密切，迫切需要通過自下而上或自上而下的整合將產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合在起，以更好地實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的匹配、步調(diào)致形成合力，降低成本提升性能。許...

西北地區(qū)電機維修中心在昆都侖區(qū)投產(chǎn)運行

近日，位于昆都侖區(qū)的大型電機維修中心正式投產(chǎn)運行，項目總投資近1億元，總建筑面積近2萬平方米，成為目前西北地區(qū)的大型電機維修中心。 近年來，隨著包鋼以外市場份額不斷加大，電機、變壓器檢修業(yè)務(wù)量不斷增加，包鋼電氣公司審時度勢，不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升。按照總體規(guī)劃要求，維修中心配置了大噸位吊車、大噸位動平衡機、大型旋轉(zhuǎn)干燥設(shè)備、除塵設(shè)備、真空壓力浸漆設(shè)備、噴漆間、大型電機試驗臺等用設(shè)備，軟硬件設(shè)施均完能夠滿足包鋼及內(nèi)蒙古周邊地區(qū)大型電機、風(fēng)力發(fā)電機、礦用...

能量回饋型新能源電動車動力總成試驗臺架的主要功能

能量回饋型新能源電動車動力總成試驗臺架主要適用于動力總成系統(tǒng)(新能源汽車電機+變速器)及其電控系統(tǒng)的各類性能和型式試驗。新能源動力總成試驗臺架測功機系統(tǒng)可以同時兼顧被試動力總成低速大扭矩、高速滿功率的加載/倒拖測功試驗的需要，能夠?qū)Ρ辉噭恿偝蛇M(jìn)行功率范圍內(nèi)的性能試驗，從高速至零速不停機連續(xù)完成相應(yīng)試驗（無需停機換擋），在0轉(zhuǎn)速時可以提供電力測功機的2倍額定轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速及功率范圍內(nèi)的被試件性能試驗，可以有避免停機帶來的被試變速器溫度、壓力、流量、扭矩衰減...

礦用卡車電傳動系統(tǒng)漫談

礦用自卸車是目前大型露天礦山的主要運輸工具，承擔(dān)著礦山開采中主要的運輸任務(wù)，而電傳動幾乎是當(dāng)前大型礦用卡車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，它相比機械傳動有不少優(yōu)勢，所以應(yīng)用越來越多，下面就和大家起來了解下礦用卡車電傳動控制系統(tǒng)方面的知識。 先對在內(nèi)容中可能出現(xiàn)的名詞簡單了解下： 交流電： AC，英文AlternatingCurrent，交流電也稱“交變電流”，簡稱“交流”。般指大小和方向隨時間作周期性變化的電壓或電流。它的基本的形式是正弦電流。交流電隨時間變化可以以多種...

電機扭矩試驗臺結(jié)構(gòu)組成

電機微扭矩檢測試驗臺主要分硬件部分和軟件部分，硬件部分由氣缸、伺服電機、伺服卡、采集卡、工控機等來協(xié)調(diào)待測EPS電機的運轉(zhuǎn)。軟件部分主要是驅(qū)動伺服、氣缸協(xié)同工作，控制設(shè)備的運行來完成檢測，并從采集卡實時采集角度、扭矩傳感器輸出電壓等數(shù)據(jù)參數(shù)，根據(jù)各項試驗的數(shù)據(jù)繪制圖表報告，計算產(chǎn)品損耗扭矩、波動扭矩，并標(biāo)定產(chǎn)品是否合格。 測試臺硬件本試驗的硬件部分主要是來控制扭力傳感器和電機、氣缸的協(xié)調(diào)動作，實時進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，主要包含如下部分：（1）氣缸：測試過程開始前將...

什么是汽車檢測技術(shù)？

車從發(fā)明到今天已經(jīng)個多世紀(jì)了。也出現(xiàn)了很多的品，例如奔馳，奧迪等等。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安等系列問題。汽車本身又是個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。 因此，方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗的門技術(shù)。 汽車檢測技術(shù)是伴隨著...

怎樣識別電力測功機質(zhì)量及性能

電力測功機的優(yōu)勢：電力測功機接納交換變頻回饋加載，加載能量議決交換負(fù)載發(fā)電機回饋電網(wǎng)。扭矩、轉(zhuǎn)速議決扭矩傳感器直接測量；電量綜合測量儀表檢測電流、電壓、頻率、功率因數(shù)等。謀略機自動檢測、表現(xiàn)并完成數(shù)據(jù)處理、報表及種種曲線。由臺交換電機，NJ型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、底座及與動力呆板連接的法蘭，可四象限運行的ACS800系列交換變頻調(diào)速體系和交換電力測功機測控儀組成。水力、電渦流測功機的基源頭根本理是將原動機孕育產(chǎn)生的呆板能轉(zhuǎn)化為熱能由水冷卻后把熱量帶走，原動機發(fā)出...

汽車動力試驗臺必須具備什么條件呢？

汽車動力試驗臺工作表面不應(yīng)有銹跡、劃痕、碰傷及其他影響使用的外觀缺陷。 汽車動力試驗臺定要有的平面度，要想有的平面度必須具備以下幾個條件： 、厚度要求：主要包括平臺上工作面厚度，側(cè)圍厚度和高度，以及底面筋板的厚度、高度和密度。 二、材質(zhì)要求：高強度鑄鐵HT200-300,硬度:HB170-240。 三、人工退火：在回火窯經(jīng)過600-700度高溫退火時處理。 四、自然時：按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是2-3年自然時，由于此工序時間太長，企業(yè)受資金周轉(zhuǎn)影響已不可能等待那么長時...