電動汽車越來越多，各種黑科技支撐之下，電動汽車也開始有了四驅車，比如比亞迪唐、斯拉等等。普通的燃油四驅車大家都知道是不可以拖車的，斯巴魯更是貼出了“時四驅，請勿拖車”的警示貼。但是電動四驅車到底能不能拖車呢？我們不妨來看看電動四驅車的結構。

傳統(tǒng)四驅車是普通燃油車通過分動器、傳動軸以及差速鎖等主要傳動部件來實現(xiàn)四輪驅動的，發(fā)動機則是的動力來源。在傳統(tǒng)四驅車當中，分動器、傳動軸、差速鎖這些零部件是必須的，但是在電動四驅車當中這些看作是主要的零部件都可以部分或是部閹割。

電動四驅系統(tǒng)可以存在多個動力來源，所以可以免去動力分配以及傳遞零件。電動四驅的各項性能并不是單純以來零部件的優(yōu)劣來決定，它主要是通過ECU來冬至前后橋以及車輪間的扭矩分配。比如奔馳E裝有四個輪轂電機，每個車輪都是個立的動力單元，所以每條輪胎都能實現(xiàn)的扭矩分配，反應要而更直接，率也更高。

傳統(tǒng)的四驅車要在四個輪子都離地的情況下才能被拖走，而電動汽車的四驅種情況是通過單電機配傳動軸，這種結構優(yōu)點是結構簡單，由于增加了車重，會影響車輛續(xù)航；另種情況是雙電機輪驅動，這種可以實現(xiàn)時四驅、分時四驅或適時四驅，這與主流的城市SUV四驅功能有些類似；種是輪轂電機或輪邊電機（四個電機，控制四個車輪），這種四驅結構優(yōu)點是節(jié)省空間，并且每個車輪都是個立動力單元，因此，能夠實現(xiàn)對每條輪胎的扭矩分配，反應更直接，率更高。

從結構來看，無論是傳統(tǒng)四驅和電動四驅，可能都會涉及到傳動系統(tǒng)，因此，如果在未知情況下，不過直接拖車。