伴隨著改革開放大潮的興起和發(fā)展，我的機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行平臺(tái)自動(dòng)化，從無到有，經(jīng)過近三十年的發(fā)展基本上得到普及。數(shù)以千計(jì)的機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，遍布各地，成為杜和預(yù)防車輛隱患的的診所，在防止機(jī)動(dòng)車輛“帶病”上路行駛方面，發(fā)揮著其重要的“關(guān)卡”作用。

、標(biāo)準(zhǔn)的的缺失，導(dǎo)致市場的失衡

但是，我機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)展還很不平衡,如何用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)行為，確實(shí)是個(gè)亟待解決的大問題。目前，各機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)基本上只依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安技術(shù)條件》（GB7258-2004）和《機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB21861-2008），在車輛型號(hào)和規(guī)格分類、檢測設(shè)備選型、檢測程序、管理模式、服務(wù)質(zhì)量、工藝規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面，還缺乏配套的、規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以約束。

至今，這個(gè)行業(yè)還沒有制定類似交通行業(yè)1996年頒布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車檢測維修工具設(shè)備及分類代碼》（JT/T297-1996）那樣關(guān)于設(shè)備名稱和分類代碼的統(tǒng)的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)行業(yè)在其發(fā)展的道路上，存在和產(chǎn)生許多不完善和不確定因素。在個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間里，無論是檢測設(shè)備市場，還是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，無序競爭，盲目攀比，任意減化作業(yè)程序，甚至以次充好，片面強(qiáng)調(diào)所謂“便宜”，“省錢”忽視質(zhì)量的問題比比皆是；盡管，我早在2001年就已經(jīng)出臺(tái)了涵蓋滑板式汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、滾筒反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽油車排氣分析儀、滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)、濾紙式煙度計(jì)、對稱光前照燈檢測儀、軸（輪）重儀、摩托車輪偏檢測儀和平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安檢測設(shè)備 檢定技術(shù)條件》（GB/T11798.1-GB/T12798.9），但是對設(shè)備研發(fā)、制造、出廠、銷售以及缺陷召回等規(guī)范性要求，卻缺乏統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、ASR（防側(cè)滑側(cè)滑系統(tǒng)）、輔助制動(dòng)裝置、OBD（自診斷設(shè)置）、輪胎低壓報(bào)警系統(tǒng)、GPS(電子導(dǎo)航系統(tǒng))、汽車行駛記錄儀、懸架系統(tǒng)等些關(guān)系或涉及到機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安技術(shù)的裝置，至今還沒有安檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)滯后對機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)的發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響大。

在對機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管方面，雖然機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)早已在有些地方得到應(yīng)用，這種寬帶或光纖骨干網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，果很好，但是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻千呼萬喚不出來，標(biāo)準(zhǔn)滯后對監(jiān)管也同樣帶來負(fù)面影響。

由于缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對安檢設(shè)備市場的約束，安檢設(shè)備市場良莠不齊，采取不正當(dāng)?shù)慕灰资侄?，推銷粗制濫造安檢設(shè)備的情況比較嚴(yán)重。直接影響機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)的精度和質(zhì)量，甚至出現(xiàn)廠家利用對安檢測線微機(jī)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)的漏洞，在計(jì)算機(jī)軟件上留下作弊的空間，篡改檢測數(shù)據(jù)。

由于缺乏必要的行業(yè)規(guī)范，很多地方的機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)重經(jīng)濟(jì)利益，輕社會(huì)責(zé)任，把檢測線當(dāng)成鈔票印刷線，使安檢機(jī)構(gòu)成為發(fā)放“馬路殺手”通行證禍源。檢測亂收費(fèi)，不檢測也收費(fèi)，導(dǎo)致社會(huì)公信力持續(xù)下降已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。

針對種種問題，成立行業(yè)自律性的民間組織——中質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)業(yè)委員會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)管理規(guī)范包括檢測設(shè)備市場在內(nèi)的行業(yè)經(jīng)營理念和經(jīng)營行為，提升加大機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對道路交通安的保障作用，提升社會(huì)公信力，是非常及時(shí)和十分必要的。中質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)業(yè)委員會(huì)成立后，在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，把協(xié)助政府質(zhì)量管理部門研究制訂和完善適合本行業(yè)的系列規(guī)范性或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)設(shè)備廠家、安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為。

二．挽回社會(huì)公信力

俗話說“沒有規(guī)矩，成不了方圓”。雖然，《中人民共和道路交通安法》、《道路安法實(shí)施條例》和質(zhì)檢總局對機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從設(shè)置到經(jīng)營管理，都作出嚴(yán)格的規(guī)定，但是，對檢驗(yàn)必須的設(shè)備儀器的質(zhì)量要求和規(guī)格型號(hào)的篩選，乃至儀器設(shè)備的市場準(zhǔn)入制度；對安檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建立條件和作業(yè)規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理、監(jiān)督檢查、投訴處理、信息傳遞和反饋；對儀器設(shè)備合理使用周期、更新報(bào)廢；對從業(yè)人員培訓(xùn)上崗和再教育等系列問題，已經(jīng)困擾機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)行業(yè)很久了?，F(xiàn)在，在有關(guān)方面大力支持下，新成立的中質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)業(yè)委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)起規(guī)范機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)的責(zé)任，從整章建制，協(xié)助行政主管部門制定標(biāo)準(zhǔn)入手，逐步建立適合我情的中機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健?span>

《中華人民共和標(biāo)準(zhǔn)化法》十九條規(guī)定：“制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、科學(xué)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)團(tuán)體的作用”。

三、目前，急需制定和完善的標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)備研發(fā)、制造、入市注冊、銷售、召回、使用、維修、管理、更新、報(bào)廢，退市注銷，乃至進(jìn)出口等方面都需要有標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和引導(dǎo)。

2、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)立、資格認(rèn)證和計(jì)量認(rèn)證、機(jī)動(dòng)車安技術(shù)性能檢驗(yàn)程序、各崗位操作規(guī)程、收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)、經(jīng)營管理、監(jiān)督管理、服務(wù)質(zhì)量、電子計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)、誤差處理、設(shè)備故障應(yīng)急、車主投訴處理、數(shù)據(jù)處理、傳遞、儲(chǔ)存、保證信息反饋渠道暢通等方面標(biāo)準(zhǔn)約束。

3、質(zhì)量管理部門實(shí)施監(jiān)督檢查、質(zhì)管部門與公安管理機(jī)關(guān)無縫鏈接、各崗位工種培訓(xùn)和科技質(zhì)量人員再教育、安檢機(jī)構(gòu)能力比對、評比檢查及優(yōu)勝劣汰的獎(jiǎng)懲條件加以衡量。

4、業(yè)委員會(huì)工作規(guī)范、各小組年會(huì)規(guī)定、信息傳遞和反饋、媒體、新產(chǎn)品推介、設(shè)備展銷和經(jīng)銷及成員單位對業(yè)委員會(huì)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利都需要有明確的量化標(biāo)準(zhǔn)加以約定。

通過制定標(biāo)準(zhǔn)，宣傳貫徹標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)思想認(rèn)識(shí)，統(tǒng)工作方法，通過建立和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，重振機(jī)動(dòng)車安檢驗(yàn)事業(yè)的新行風(fēng)，重新樹立社會(huì)公信力，把機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建成道路交通安重要關(guān)口，使每個(gè)成員都成為道路交通安法的“守護(hù)神”。

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，重新審核以前的標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)當(dāng)列為迫在眉睫的當(dāng)務(wù)之急。例如1996年6月1日實(shí)施的《移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安檢測站條件》（GA/T123-1995）和1996年10月1日實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車安檢測站條件》，與《道路交通安法》及其實(shí)施條例不符，與質(zhì)檢總局現(xiàn)行的對機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理政策相悖，已經(jīng)不能滿足當(dāng)今機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)環(huán)境和發(fā)展趨勢，應(yīng)當(dāng)利用中質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)委會(huì)成員分布廣、信息靈，家學(xué)者和有門經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員多的優(yōu)勢，及時(shí)向政府有關(guān)部門提交修訂或廢止意見。

當(dāng)然，學(xué)習(xí)借鑒和吸收轉(zhuǎn)化內(nèi)外相同或相近行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為我所用，也應(yīng)當(dāng)成為機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)委員會(huì)的重要任務(wù)。例如，為推動(dòng)機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的能力建設(shè)，學(xué)習(xí)和借鑒《汽車綜合性能檢測站能力的通用技術(shù)要求》（GB/T17993-2005），針對機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的迫切需要，和機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理部門用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)功能的要求和統(tǒng)接口的規(guī)定，將汽車綜合性能檢測站實(shí)施的《汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478-2002）轉(zhuǎn)化和提升為機(jī)動(dòng)車安技術(shù)檢驗(yàn)的技術(shù)規(guī)范。

總之，鳳凰涅槃，浴火再生，生命在于運(yùn)動(dòng)，協(xié)會(huì)的活力源于創(chuàng)新的活動(dòng)。委會(huì)和人樣，有作為才能有地位，我們的業(yè)委員會(huì)來自不易，要鞏固我們的行業(yè)地位、提升委會(huì)的吸引力、凝聚力、感召力、影響力、進(jìn)而增強(qiáng)社會(huì)公信力。以創(chuàng)新的精神，規(guī)范我們的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而充分發(fā)揮安檢機(jī)構(gòu)對道路交通安的保障作用，不失為切入點(diǎn)。