趨于世界環(huán)境保護的現(xiàn)狀，不少都在實行新能源汽車項目，這也讓越來越多的人選擇了新能源汽車作為輛代步車。但是，傳說中的新能源車主開車不敢開空調，加速不敢過猛等等太過于耗費電量的事情，是不是作為名新能源車主就會如此的雞肋呢。下面合能小編就給大家介紹下影響新能源汽車續(xù)航的幾個因素？

影響新能源汽車續(xù)航的幾個因素：你的空調開對了嗎？

你的空調開對了嗎？

毋庸置疑，空調對傳統(tǒng)動力或是新能源汽車都存在定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無法實現(xiàn)實時“補給”。正因如此，空調對于新能源車主來講，既又雞肋。那么，空調難道只是擺設？非也非也。開可以，但要開得恰當。

先，我們要知道空調在工作時用電功率為2kw，那么，車速10km/h~170km/h勻速行駛的續(xù)駛里程將會縮短至如下圖所示的百分比。

如果上圖比較抽象，舉個直觀的例子：在次程為100km的車友自駕活動中，A車主的車速為50km/h，則耗時2h，空調耗電2kw×2h = 4kwh。而B車主的車速為100km/h，則耗時1h，空調耗電2kw×1h = 2kwh。那么問題來了，兩者誰剩下的電量多？

從以上例子可得出結論：車速越高，則使用空調的時間越短，所以空調耗電量越低。有了這樣的結論，是不是意味著車速越高，空調就省電？并沒有。到底怎么回事？往下看。

續(xù)航里程

 

由圖可知，40km/h之上，車速越高續(xù)駛里程越短。原因是高車速風阻、滾阻更大，整車在克服風阻滾阻做功方面損耗了更多的能量。

所以，雖然空調ON車速越高空調耗電量越低，但由于風阻耗散也隨著車速的升高而變得更大，因此空調ON時有利于續(xù)駛里程的車速是在60km/h左右，而非越高越好。

影響新能源汽車續(xù)航的幾個因素：胎壓定時檢測了嗎？

胎壓定時檢測了嗎？

胎壓對續(xù)航里程的影響往往會被人們忽略。就拿常見的兩輪代步工具自行車來說，自行車輪胎虧氣的時候，前進步都倍顯艱難。這個道理很簡單：胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會增大，繼續(xù)前行就要花費更多外力。

新能源汽車也是個道理，胎壓不足時，電機就要花費更多電量來克服更大的阻力，所以耗電量會增大。

 

影響新能源汽車續(xù)航的幾個因素：這些駕駛習慣你有嗎？

這些駕駛習慣你有嗎

前文提到空調和胎壓對續(xù)航里程的影響，其實除了這些因素，汽車自身的轉向、照明、音響、通風、取暖等系統(tǒng)都需要消耗電能，約占電動汽車總能耗的6%～12%。那么，除了這些不可控的內因之外，人為的駕駛習慣是否對續(xù)航里程造成影響呢？答案是肯定的。

在這環(huán)節(jié)，不良的駕駛**慣會帶來諸多影響，其中的道理很容易理解，類似于傳統(tǒng)動力車型，只不過損耗的是電能，同時削減了續(xù)航里程。

習慣1：不熱車，啟動就猛加速。熱車？電動汽車怎么熱？看到這個詞肯定有不少車主與我樣有著疑問。電動汽車的“熱車”指的是電動汽車起步的幾分鐘內，定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運轉，冷卻液需要個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。

習慣2：頻繁剎車啟動。道理很簡單，與傳統(tǒng)汽車車型類似。在擁堵的路況，汽油車頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽車也是樣，重復這動作會使電機電流頻繁上升，是正常運轉時的數(shù)倍，所以會耗費相當多的電量。

習慣3：飛車黨，急加速急剎車。要知道大多數(shù)電動汽車都是用來代步的，并非跑車。有“飛車”**慣的車主定要注意，急加速急剎車的時候，電動機始終以功率輸出，發(fā)熱比較大，除了消耗更多電能，也會影響電動機的使用壽命。狠踩“電”門加速、急踩剎車都是會使得瞬間電流過大，也就是耗電大。

習慣4：載重過多。這個就比較好理解了，仍舊與傳統(tǒng)汽車樣，電動車自身重量的大小及載重強度也會影響電動車的續(xù)行里程，運動阻力就越大，耗電快。

習慣慣5：以開窗代替空調。為了節(jié)省續(xù)航里程，不少新能源車主都試過此種辦法。在日常駕駛中此種做法并不會帶來太多的損耗，但高速行駛如若開著車窗就會擾亂空氣流動，形成更大的風阻，會直接導致車輛行駛阻力增大，影響安，也會使電動汽車更耗電。

關于影響新能源汽車續(xù)航的幾個因素的介紹到這就結束了，雖然影響新能源汽車續(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但作為準車主的我們，只要抓住問題的主要矛盾，在自我可控制的范圍嚴格要求自己，便可獲得的續(xù)航里程。