隨著新能源汽車的出現(xiàn)，使得汽車結構更為簡單，逐漸成為傳統(tǒng)燃油車的競爭對手。輪轂電機創(chuàng)造性的將各種機械裝置整合到轱轆內，具有高效率、小型化、高集成度等諸多優(yōu)點，未來電動汽車也會優(yōu)先選擇輪轂電機。那么，輪轂電機的市場前景和發(fā)展現(xiàn)狀到底如何，讓我們具體了解下。
　　

　　一、輪轂電機發(fā)展現(xiàn)狀

　　

　　1、地域性明顯

　　整體上看，從上個世紀90年代至今，這個產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)不斷有新進入者，數(shù)量不少地域性明顯。目前，這些企業(yè)主要集中在我國東南沿海地區(qū)，例如常州、臺州，但是一般都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，在北方地區(qū)也有不少輪轂電機制造企業(yè)。另外我國很多大型國企對輪轂電機的研究一直在進行中，制造產品主要內銷。
　　

　　2、出口量可觀

　　
　　我國輪轂電機整體產量不高，出口產品多為零部件和電動自行車電機，出口價格較低，但出口量比較可觀，雖說進口產品單價較出口產品高出很多，但我國輪轂電機進口量遠遠低于出口量，貿易順差相當明顯。
　　

　　3、質量過重

　　
　　輪轂電機這項技術確實有看很好的優(yōu)勢，不僅能節(jié)省間，還能提升傳動效率，是新能源車發(fā)展的一個很好的方向，但是目前還存在車輪工作環(huán)境過于復雜的問題。作為跟輪胎一起跳動的部件，輪轂電機無疑沉重的增加了簧下質量，即使現(xiàn)在做的比較出色的電機的質量也近30kg。
　　

　　4、溫度過高

　　
　　逃脫不掉的高溫環(huán)境，我們知道，車輛上有兩個地方溫度是極高的，發(fā)動機排氣歧管和車輛剎車盤。輪轂電機恰恰就與剎車盤直接連接，動輒500-600攝氏度的高溫對電機的考驗非常巨大。為了節(jié)省空間，輪轂電機基本都采用了永磁結構，而磁鐵很怕高溫。所以輪轂電機的冷卻也是必須要考慮在內。
　　

　　5、空間限制

　　
　　輪轂電機能量密度不高，在重型車上可以配合機械制動系統(tǒng)來提高扭矩。但對于乘用車來說，輪輞內就那么大點空間，基本上都是電機直驅?？臻g的限制也轉變?yōu)榱穗姍C功率的限制，所以輪轂電機更多的還是與其他動力搭配作為補充驅動
　　

　　二、輪轂電機市場前景

　　

　　1、應用領域廣泛

　　
　　目前輪轂電機的主要應用領域在于觀光車、高爾夫球車、垃圾清理車、摩托車、自行車等。隨著輪轂技術的不斷成熟，一旦大規(guī)模的推廣應用，無疑對整個傳統(tǒng)行業(yè)是一個革命性的沖擊，若用在公交車、乘用車或轎車領域，傳統(tǒng)整車一些配套設備將都會被取消。
　　

　　2、單車輪獨立驅動

　　
　　輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現(xiàn)，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現(xiàn)類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現(xiàn)原地轉向，對于特種車輛很有價值。
　　

　　3、車輛輕量化

　　
　　輪轂電機的特點之一是驅動電機安裝在車輪內部，輸出扭矩直接傳輸?shù)杰囕?，舍棄了離合器、減速器等機械傳動部件，使得汽車機械部分的結構大為簡化。試驗發(fā)現(xiàn)，輪轂電機的效率可達到92％～94％，比中央電機高25％，這意味著可以在電動汽車上少裝四分之一的電池，車輛的輕量化問題也會得到解決。
　　

　　4、車輛舒適化

　　
　　由于電機和車輪之間的機械環(huán)節(jié)減少，驅動系統(tǒng)和執(zhí)行機構放置在一塊，信息可以直接傳遞至整個車的執(zhí)行器，即車輪上，這使得車輛的控制信號更加準確和直接。輪轂電機的直驅特點不僅可以使車輛噪聲降低，同時也優(yōu)化了加速性和平順性，使得車輛的舒適方面也得到提升。
　　

　　5、市場需求量大

　　
　　電動汽車雖然在我國屬于試點階段，但是隨著技術逐漸提高與完善，未來將超過電動車和電動摩托車成為中國家庭優(yōu)先選擇的代步工具。一般地，電動自行車使用一個或兩個輪轂電機，電動汽車使用四個輪轂電機，因此，未來輪轂電機市場需求量巨大。
　　

　　從上面說到的輪轂電機的市場前景可以看出，輪轂電機是目前汽車驅動技術的朝陽產業(yè)，也是代步工具發(fā)展的一個重要方向。合能電氣公司專業(yè)生產各類輪轂電機，種類齊全，功率覆蓋范圍大，可進行非標準定制。如有需要，歡迎您致電或下方留言。

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