汽車平板式制動檢驗臺雖然解決了滾筒式制動臺存在的“運動狀態(tài)不致(即未考慮由于車輛制動而引起的動態(tài)軸重變化)、滾筒對輪胎包角影響測力的大小、不能同時對前后橋進行測試”等缺陷,但是由于其對檢測站而言,仍存在對車輛類型的測試范圍?。ㄟm應(yīng)性小)、制動初速度不易控制、工位布置空間大、對軸距變化大、多軸汽車的檢測不方便等原因,因此,滾筒反力式汽車制動檢驗臺在內(nèi)仍是發(fā)展的方向。
與滾筒反力式汽車制動試驗臺不同。平板式制動檢驗臺是種動態(tài)檢測儀,能同時對汽車的四個車輪作動態(tài)測試,別適用于現(xiàn)代轎車的檢測。測試時,車輛是以定的速度駛上平板,實施制動,然后通過傳感器的測量機構(gòu)測取各輪的制動力和輪重。由于車輛在平臺上的測試過程是在動態(tài)下進行的,故能比較實際地反映出車輛的制動性能。此外,平板式制動臺也可用于檢測摩托車的制動性能。
高、復(fù)合檢測功能:軸重、制動、側(cè)滑和懸架系統(tǒng)數(shù)據(jù)僅需腳制動操作就能得到,整個測試過程僅需15s即可完成。
平板制動檢驗臺測試小車,由于制動時重心變化而造成前軸制動力大值超過100%?,F(xiàn)代汽車前后軸制動力分配比例發(fā)生了很大變化,行駛的車輛在制動時,慣性力導(dǎo)致軸荷發(fā)生變化,重量前移,前軸的動態(tài)軸荷增加,后軸軸荷減少。為充分利用前軸軸荷,現(xiàn)在轎車前軸的制動力很大,常常超過空載靜態(tài)軸荷。